Баварцы представили бронированные седаны BMW 760i Protection и i7 Protection
В семействе нового BMW 7-Series G70 появилась бронированная модификация Protection. Она доступна как для бензинового седана 760i, так и для электрического i7.
К слову, конкретно i7 Protection и вовсе стал первым в мире серийным пуленепробиваемым электрокаром. Доступен он будет исключительно в Европе, в то время как обычный бронированный седан — станет глобальной моделью.
Тяжелые пуленепробиваемые двери для автомобилей тоже изготовили отдельно, причем задние секции окон у них заглушены. Они впервые получили сервопривод, который не только самостоятельно распахивает / захлопывает створки, но и помогает при ручном обращении.
Из соображений безопасности баварцы не делятся подробностями о броне, но ее класс у новых «семерок» будет пониже, чем у конкурента в лице актуального Mercedes S680 Guard.
У последнего класс защиты указан VR10 (по стандарту VPAM), что является максимумом для гражданских авто. А вот у баварских седанов такому уровню соответствуют лишь стекла, в то время как кузов уже класса VR9. Это значит, что машины способны выдерживать попадания бронированных пуль калибра 7,62×51 мм.
При этом за дополнительную плату в BMW готовы сделать для «семерок» частичную защиту кузова уровня VR10, что позволит автомобилям противостоять бронебойно-зажигательным пулям, выпущенным из российской винтовки СВД с патроном калибра 7,62×54 мм.
Что касается оснащения салона, то для бронированных вариантов «семерок» доступны все те же опции, что и для обычных машин, разве что широкоформатный откидной экран на потолке заказать не получится — вместо него предложены привычные дисплеи в спинках передних кресел.
При этом разработчики укомплектовали седаны кислородным баллоном, интеркомом для переговоров с «улицей» и системой пожаротушения. Есть также электрообогрев лобового стекла и нижних секторов боковых стекол в передних дверях.
Что касается техники, то бензиновый BMW 760i Protection оснащен стандартным 4,4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, хотя мощность агрегата была снижена до 530 л.с. (- 14). Крутящий момент остался прежним — 750 Нм.
Бронированная модификация имеет полный привод, а положенный ей восьмискоростной автомат здесь дополнительно усилен. Из-за возросшей массы с места до сотни она ускоряется за 6,6 секунды (+2,4 сек по сравнению с обычным 760i). Максималка ограничена на 210 км/ч.
Что касается электрического BMW i7 Protection, то за его основу баварцы взяли вариант i7 xDrive60. Это значит, что бронированный электрокар имеет полный привод и два электромотора суммарной мощностью 544 л.с. (745 Нм).
При этом в конструкции седана задействовано сразу несколько усиленных компонентов от старшей версии i7 M70. С 0-100 км/ч он разгоняется уже за 9,0 сек, а максималка — всего 160 км/ч.
Емкость тяговой батареи у модели 102 кВтч, но запас хода немцы не афишируют. Известно, что машина расходует примерно 30 кВтч на 100 км пробега. В щадящих условиях этого должно хватить на 340 км пробега.
У бензиновой модификации установлен особый топливный бак, внутреннее покрытие которого способно «затягивать» пробоины. Полагается ли какая-нибудь защита аккумулятору на электрокаре — неизвестно.
При этом оба броневичка оснащены усиленными подвеской и тормозами. Есть у них и полноуправляемое шасси. Его баварцы на своих пуленепробиваемых седанах решили опробовать впервые.
Выпуск Protection-версий наладят на заводе в Дингольфинге, где собирают и обычные четырехдверки 7-серии. Публике такие машины планируют впервые показать на сентябрьской выставке IAA 2023 в Мюнхене. Ну а отгрузка первых автомобилей клиентам начнется в декабре двадцать третьего.
