«По щиколотку в грязи»: эксперт объяснил, почему Boeing 737-800 мог выкатиться за ВВП в Мирном
Самолет авиакомпании S7 Airlines, выполнявший рейс по маршруту «Новосибирск — Мирный», 30 июня при посадке выкатился за пределы ВПП, сообщила Восточно-Сибирская транспортная прокуратура. Пассажиров и экипаж эвакуировали. Никто не пострадал. О том, что могло стать причиной авиационного инцидента, мы поговорили с председателем комиссии по вопросам гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре, заслуженным пилотом СССР Олегом Смирновым.
Речь идет о Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73359), на борту которого было 179 человек: шесть членов экипажа и 173 пассажира. Самолет совершил посадку в аэропорту Мирного около 10 часов утра по местному времени и выкатился за пределы ВПП. Пассажиров эвакуировали с помощью автотрапа. Пострадавших нет. Но борт получил повреждения, из-за чего аэропорт пришлось временно закрыть для взлета и посадки воздушных судов.
— Когда такой громадный самолет, как Boeing 737-800 со 173 пассажирами на борту выкатывается за пределы взлетно-посадочной полосы после посадки — это очень серьезный авиационный инцидент, — говорит заслуженный пилот Олег Смирнов. — Судя по появившимся фотографиям, там были ливневые дожди, стоят лужи. Шасси самолета увязли в размокшем грунте, но слава богу, остались целыми. Не была нарушена герметичность топливной системы, не было утечек керосина, который, загоревшись, представляет большую опасность для находящихся на борту людей.
Как говорит эксперт, информации о произошедшем мало и говорить однозначно о причинах аварийной ситуации сложно.
— Выкатывание самолета за пределы ВПП может быть связано или с действиями экипажа, или с отказом техники. Посадка производилась днем при хорошей видимости, там не было никакого тумана. Взлетно-посадочная полоса в Мирном оборудована соответствующими радиотехническими средствами, которые помогают экипажу заходить на посадку даже при очень плохой видимости. Судя по тому, что мы видим на фото, погода там была нормальная — условия, как говорится, «пионерские». А более точно, как там все было, установит комиссия.
По словам эксперта, надо будет смотреть, как экипаж выдерживал глиссаду снижения и приземлился ли самолет в положенной точке, не было ли у него перелета.
— Потому что перелет чреват тем, что самолету может не хватить взлетно-посадочной полосы даже такой длины, как в Мирном. ВПП там 2800 метров. Если все было в норме, то надо смотреть, был ли у них отказ реверса — торможение двигателями. Произошло ли что-то с включением реверса, почему он не сработал, или они его не включили. Комиссия во всем разберется.
— Будут рассматриваться факторы, связанные с аэропортом и управлением воздушным движением? Диспетчерская служба могла ведь предоставить неверную или запоздалую информацию о погоде и состоянии ВПП.
— Диспетчерская служба предоставляет данные, которые ей дает метеослужба аэропорта. Это тоже все сейчас будет рассматриваться комиссией. Всегда сообщается коэффициент сцепления (или коэффициент трения) ВПП. Зимой частое явление, когда коэффициент сцепления ниже 0,3, когда очень сложно тормозить. Сейчас, если в аэропорту Мирного были ливневые осадки, при посадке самолета на большой скорости (а скорость посадки большая), мог возникнуть эффект аквапланирования, когда перед шасси образуется водяной вал (клин). Колеса шасси становятся на этот вал, а не на бетон взлетно-посадочной полосы, попросту теряют контакт с бетоном, и не происходит торможение. Актуальную информацию о ливневых осадках и состоянии ВПП диспетчеры обязаны передавать экипажу. Все это будет сейчас расследовано.
Как говорит эксперт, надо подождать выводов комиссии, которая уже приступила к работе.
— Самолет цел за исключением некоторых повреждений. Самописцы или «черные ящики», как называют их в народе, сохранены. Они будут расшифрованы, станет ясна полная картина произошедшего. Главное, что, несмотря на то, что самолет, как говорится, «по щиколотку» в грязи, все живы и здоровы. Это главный итог.
По словам нашего собеседника, экипаж и службы аэропорта действовали грамотно, все было сделано оперативно.
— Экипаж эвакуировал пассажиров в строгом соответствии с существующими правилами. Никто не пострадал. А техника, конечно, требует дополнительного осмотра. На фотографии мы видим, что двигатели лежат чуть ли не на земле. А это говорит о том, что работающие двигатели могли всосать посторонние предметы, комья земли, что может вызвать повреждения.